“匠赢未来”精工智造新势力即将亮相 2021 上海车展

　　在这场汽车终端智能化的波涛汹涌中，“冰山”之下的供应链和生产制造悄然登场，成为主角。精工汽车作为汽车上游产业链中的行业领军者，顺应汽车电子化、智能化的发展趋势，近年来逐步聚焦于智能化产品开发。

　　二十年研发技术，精工汽车发力汽车智能化

　　精工汽车起步于1995年，20 余年来致力于汽车底盘系统、车身系统新技术、新产品、新工艺的研究和开发，现已发展成为集底盘、车身、铝合金和装备等研发、试验、生产于一身的现代化企业。 无论在行业积淀还是服务经验上，精工汽车在国内都名列前茅。

　　为支持汽车智能化发展，精工汽车通过精工底盘、精工冲焊、格瑞机械、精工压铸、精工模具和精工自动化等八大核心业务，整合生产制造产业，为汽车智能化的探索提供有力支撑。在汽车电子化、智能化和轻量化上，精工汽车紧跟行业发展趋势和方向，加大电控产品的研发和制造力度，开发了包括电驱动系统、电控差速锁、鼓式/盘式EPB、2-BOX /1-BOX电子助力制动器等在内的电子化、智能化产品；以及包括一体式门环和铝合金铸造梁等在内的轻量化产品。在产业化应用方面，精工汽车的产品技术具备模块化、智能化和轻量化的优势，顺应时代及行业的发展需求。

　　赋能汽车智能化，精工汽车携明星产品亮相上海车展

　　4月 19 日，精工汽车将携明星产品亮相2021上海车展，与行业共同探讨前瞻趋势。

　　精工电驱动系统：全新汽车驱动桥

　　精工的明星产品：电驱动系统可以取代传统汽车的发动机、变速箱、传动轴和驱动桥，是一种全新汽车驱动桥。同时，本次车展也将展出同轴行星驱动，同轴多档电驱动及同轴偏置电驱动等系统，可适应不同应用场景，突破技术创新。

图 1 前驱动桥总成

图  2 后驱动桥总成

　　精工电控差速锁：智能化、更安全

图  3 电控差速锁

　　精工电控差速锁在低速时上锁，高速时自动解锁，功能安全达ASIL B 级。作为SUV车型的基本配置，电控差速锁可在越野路况使车轮获得有效动力，提升车辆在恶劣路况的通过能力。

　　精工电子制动助力器：采用自解耦设计，踏板感多模式可调

　　图  4 电子制动助力器

　　精工电子制动助力器软硬架构分离，支持OEMs软件集成，同时具备自解耦设计，能够独立能量回收，ABS不弹脚。其制动踏板可根据驾驶员的驾驶需求，实现踏板感调整等功能，更加人性化。

　　精工EPB：打破技术壁垒，盘鼓结合，填补国内自主市场空白

图 5 前轮EPB

图 6 鼓式EPB

　　精工EPB分为盘式与鼓式，其中盘式EPB 除具备常规制动功能外，还具备坦克转向、胎压监测、摩擦片磨损报警等拓展功能。鼓式EPB更是具有结构简单、零拖滞、响应快、噪音低等特点。

　　精工轻量化车身： 新材料新工艺

　　图 7 EA3.0 轻量化白车身

　　轻量化一直是精工在技术上的不懈追求，在此次展会展出的EA3.0轻量化白车身运用热成形、高强板辊压/冲压、铝板冲压、压铸成型等工艺，成功实现减重20%，除此之外还具有安全可靠、操作稳定性强和成本低等优点。

　　精工后纵梁：抗裂、减震，安心出行

图 8 后纵梁

　　此次展出的精工后纵梁，采用特殊铝合金，极大提升了产品抗裂、减震效果。同时采用高真空压铸工艺，产品延伸率10%~15%，可应用焊接、铆接工艺。除此之外，后纵梁还设置立体交错加强筋结构，使刚度较钣金结构提升约20%，让出行更安心，更放心。

　　精工的门环技术：首次应用，合适材料用在合适部位

图 9 一体式门环

　　精工一体式热成型门环，是国内供应商的首次技术应用，采用整体热成形侧围加强板，重量较传统工艺降低20% ，同时增加车身强度，消除焊接应力；多件合一，简化了冲压、拼焊的工序。

　　精工后地板左/右后门槛梁：模具损耗小，镀锌层损伤低

图 10 后地板左/右后门槛梁

　　精工后地板左/右后门槛梁采用间接热成型工艺，没有零件尺寸和形状限制，核心淬火环节模具损耗很小，不会损伤工件表面，不会损伤镀锌层。

　　精工汽车向来致力于带给客户最优的体验，打造最具科技感的产品，助力实现L3级以上自动驾驶，为汽车智能化、轻量化发展提供可靠的执行平台。在本次车展上，精工汽车将带来一场科技盛宴，敬请期待。