请注意！轮胎出现这6种问题，轮胎店只换不修！

　　作为汽车与地面接触的唯一部分，轮胎要经历各种恶劣路况的摧残，难免会出现各种问题，而有些问题是无法被修复的，只能更换新胎。

1、胎侧鼓包

　　轮胎胎侧鼓包，通常是汽车在经过坑洼路面时速度过快或胎压过低，路坑边缘与轮辋对轮胎胎侧产生了剧烈的挤压，导致钢圈和帘布被挤压断裂造成的。

　　而轮胎的正常工作，离不开帘布层和胎圈钢丝结构的支撑，当胎侧出现鼓包，说明帘布与钢圈已经发生断裂，这是个不可逆的过程，是无法复原的。

　　鼓包的轮胎存在极大的安全隐患：由于失去了帘线的作用，胎内气压冲破脆弱的橡胶是迟早的事儿。

　　上海伏瑞特专家表示：鼓包胎就像车上的一颗炸弹，不知什么时候就爆了！在发现轮胎鼓包的第一时间，车主就应去修理厂更换新胎。

　　2、胎圈损伤

　　胎圈，又称子口，是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等部件组成。

　　它的作用是承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力，使外胎不致脱出轮辋。

　　上海伏瑞特专家表示：由于轮胎胎圈受到的任何损伤，包括扎穿、割破、变形等，均无法完全修复，所以胎圈受损的轮胎只能进行更换。

　　3、胎侧破损严重

　　这里说的“破损严重”，包括胎侧橡胶完全开裂、胎肩被扎伤、胎侧创口大于6mm、帘布层出现断裂等情况。

　　胎侧是轮胎最薄的地方，一旦出现上述情况，意味着轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已被破坏且无法修复，稍加不慎还会对轮胎造成二次伤害，只能报废处理。

　　4、轮胎“超龄”

　　轮胎“超龄”包含生产时期和使用时间两种情况。

　　① 生产日期——不应超过10年

　　从2000年开始，轮胎生产日期统一使用由美国交通部制定的专用代码，这种代码适用于卡车轮胎、轿车轮胎、休闲旅行车轮胎等几乎所有轮胎。

　　大家在查看轮胎日期时，先找到轮胎侧壁的“DOT”标记，后面标有10~12个数字/字母，最后四位一组的数字就代表着生产日期。

　　这组四位数字，后两位代表生产年份，前两位代表生产周。譬如上图的“1017”代表着2017年第10周生产，我们推算一下，它的生产日期在2017年3月5日~3月11日。

　　上海伏瑞特专家建议：一条轮胎生产日期如果距今已有10年，无论轮胎外观好坏，应做报废处理。

　　② 使用时间——建议在5年以内

　　轮胎的老化与使用时间、使用环境、保养情况有着紧密联系，厂家普遍建议自轮胎装配使用开始，不应超过5年。

　　上海伏瑞特专家表示：行驶5年的轮胎，车主如果想继续使用，即便未出现任何问题，也应每年去专业维修店检测一次，确认无误再用，并在距生产日期10年之前做报废处理。

　　5、轮胎磨损严重

　　乘用车和商用车的轮胎外层都有花纹结构，其主要作用是增加轮胎与路面间的摩擦力，通常花纹越深抓地力越大。

　　上海伏瑞特专家表示：当花纹磨损将尽的时候，抓地性能会大打折扣，存在严重的安全隐患。

　　为了确保花纹作用的有效性，各国对轮胎花纹磨损极限制定了明确的标准，我国规定花纹凸面磨损距离花纹沟槽底部低于1.6mm时，应该更换轮胎。

　　如何直观地观察轮胎的磨损情况？

　　每条轮胎在出厂时，胎面沟槽底部都有提示磨损界限的凸起，被称为轮胎磨损标记。

　　上海伏瑞特专家表示：当胎面花纹已经平于轮胎损耗标记时，表示轮胎花纹几乎失去了应有的作用，此时轮胎已没有修补的必要，应立即进行更换。

　　6、修补次数过多

　　现在的汽车轮胎大都是子午线轮胎，这种轮胎内部构造复杂，被扎漏气后，一般的修补方式无法完全修复如初，或多或少会影响轮胎的性能，所以补胎的次数是有限的。

　　那一条轮胎最多能被修补几次？关于这个问题，不同的厂家给出了不同的答案。

　　按照上面的标准，一条轮胎最多能修补4次，且每次修补的圆心夹角应大于等于90°。

　　也就是把轮胎按照90°划分成4个区域，每个区域内最多只能修补一次。

　　最后，上海伏瑞特提醒各位车主：成千上万的交通惨剧警示着我们轮胎的重要性，当轮胎出现上述问题时，一定要及时更换，千万不要为了省几百块钱，造成无法挽回的后果！

　　上海伏瑞特作为专业的汽配产品供应商，成立尹始秉承始终坚持“质量第一，信誉第一”的宗旨，以科学的管理手段，雄厚的技术力量服务于国内外客户。公司自成立至今，不断吸取和借鉴国内外先进的经营和管理理念，努力实现公司业务、管理等方面自我超越！