开瑞用户李胜永：50岁货运人的行业曙光

　　李胜永，开瑞江豚车主，也是一名有着30年货运经历的“老司机”。初次见面，50岁的他示人一种不服输的劲头，无论是早年间投身大货车长途货运，还是现在驾驶开瑞江豚从事城配行业，他始终坚定信念，付诸全力，一起走进本期开瑞用户——李胜永。

　　三十载风雨兼程 转行城配游刃有余

　　从莆商建材市场出发，上南二环，过330省道，再沿唐河大桥至双桥路，这是李胜永每日往返最多的路线，今天这一趟正值工作日的下午，一路通畅。

　　与很多司机的货运履迹一样，李胜永20岁开始就涉足这一行，“最早是跟合伙人一起买了一辆半挂车跑运输，后来进了中通快递公司开了6年的大货车，都是凌晨发车，第二天凌晨再返程。”

　　长期黑白颠倒的作息，李胜永深感身体吃不消，眼见身边很多朋友在城配行业做得风生水起，他决定加入。去年9月，开瑞江豚成了李胜永新的创收伙伴，而凭借多年积累的货运经验，半年多以来，李胜永的货运路越走越稳。

　　车多货少又何妨 万元收入自有破解之道

　　“刚开始也忧虑，怕接不到单。”回想刚入行时的心理，李胜永如是说道。城配司机收入不稳定，并不是人人都能月入过万，笔者了解到，货运平台会设置新手保护期，保护期内的中单率、抢单数有一定保证，收入也比较理想。

　　对此，李胜永说：“要想收入有保证就要掌握一定的技巧，我刚入行月入都能保证在12000-13000之间，到了后期就不能挑单，不管是大单、小单还是别人不想跑的单，都要接。这样才能慢慢积累自己的评分，把信誉值做上去，往后的抢单率也会有所提升”。

　　说话间，李胜永到达这一单的目的地，停车，熄火，下车，卸货，动作一气呵成，行云流水般的操作，是日复一日练就的超高效率，雇主“确认完成订单”，73.87元的运费进账。

　　大空间能装能跑 充电快超长续航

　　工欲善其事，必先利其器，可靠的货运车辆更是保障收入的先决条件。笔者了解到，货运平台多是微面或中面车型，一版以搬家服务和货物运输为主。李胜永购买的开瑞江豚是就中面车型，货厢长度2.8米，载货空间6.6立方，能满足不同的货运场景需求。李胜永介绍说：“平时运送的货物有超市的米油盐、建材市场的板材、五金市场的配件，还有钢铁建材等，开瑞江豚的空间都能满足。”

　　送货次数多了，李胜永总结了一些经验：“我们的接单价格从几十到几百元不等，早上一般在农批市场等单，中午就到建材市场，下午跨城的订单比较多，运价也较高。”

　　“问及跨城配送充电问题如何解决时，李胜永说：“现在新能源车充电太方便了，高速公路的服务区都建了充电桩，回程途中就可以充电，我这个车续航里程285公里，而且快充半小时就能充到80%的电量，跨城配送也可以的。”

　　采访最后李胜永告诉笔者，去年同期保定跑城配的货运车辆约200台，现在已经有2000多台了，入行的人越来越多。“总有人问货运司机这个行业能不能做，我觉得仍在坚持的人就是答案，未来一定是脚踏实地地做好配送工作，努力创收才是最终目标。”