海外财报遭业内质疑，重汽身陷多重舆论漩涡

　　早前中国重汽曾披露2024年度第三季报，总体营收呈增长态势。其中海外版块看似表现抢眼，在出口方面增速稳健，不过不少业内人士还是对重汽三季报的海外数据提出了质疑，据了解，此前由于自适应巡航控制系统（ACC）存在软件问题，中国重汽T5G重卡曾在澳大利亚市场发布召回公告，涉及2021年至2024年上半年生产的305辆重卡。此次召回事件，让重汽海外声誉一度受到影响，甚至也间接影响了中国商用车行业的海外口碑。

　　我国重卡市场2024年1—9月累计销售约68.12万辆，与去年同期相比有4%左右的降幅，就连前期增速迅猛的天然气重卡，在今年三季度也突然失速，而中国重汽的出口量在今年上半年就达6.8万辆，占行业总出口的41.2%，行业发展限速只有重汽势头高涨，甚至在召回事件期间仍有明显增速，这很难不让人怀疑其海外数据的部分真实性。

　　重汽全球化进程一波三折，国内市场频频“后院着火”

　　为寻求新的突破国内不少车企都在布局海外市场，而作为商用车领域龙头企业的中国重汽一向以全球化为战略目标，2024年间为拓展海外版图更是动作不断，但从T5G重卡召回事件可以看出，无论是技术层面还是质量保障，中国重汽仍有一定的上升空间，毕竟在商用车行业，口碑和技术才是能决定市场地位的关键因素。

　　除此之外，国内多个社交平台近期也出现了大量重汽车主维权的现象，从各方真实车主的诉求中也暴露了重汽目前面临的许多问题。

　　有车主爆料，重汽旗下多家4S店欺骗消费者，为卖车夸大性能、虚假优惠，而在消费者发现上当后却拒不认账、这无疑是企业管理和监察上的失职；还有售后问题也是重汽暴雷的重灾区，车子发生故障却维修难，企业不但不作为甚至还互相推诿责任，要知道一辆重卡关系的是一个家庭的生计，有些卡友甚至是举全家之力背负贷款才能买上车，而海外车有问题能紧急召回，国内车主却不管不顾试问重汽这一举动是不是有点双标呢？

　　除了投诉无门的车主们，维修工甚至在维修时都能发现保险盒标错位置的低级错误，请问这些错漏百出的产品重汽是怎么让它流入市场的？品控管理是不是也应强化升级？

　　质量和口碑才是商用车行业可持续发展的护城河

　　其实以上问题并不是重汽一家之罪，近年来新能源来势汹汹，不少商用车车企都扎堆新赛道钻研新技术，试图找到新的业绩拐点。但是在市场开拓的过程中也不要忽略了基本的产品保障和用户口碑。

　　在商用车领域潜在消费者都更倾向于向有购车经验的消费人群了解产品的真实使用感，推动他们购买决策的往往不是各种报道里冷冰冰的数据，也不是论坛里看似岁月静好的推荐安利，而是一个个卡友的真实经历。

　　海外市场的开拓固然重要，但是也不应顾此失彼，如果让广大的国内车主群体寒了心，这是不是有点舍本逐末了呢？商用车行业是一门长久的生意，它面向的是一个个家庭承载了无数车主的安危。中国重汽真要放眼世界更应立足根本，只有真正做到扎实基础、攻克技术、精进服务的企业才能获得消费者信任，无论国内国外企业发展的底层逻辑始终相似，代表中国的民族企业要走向世界，更应爱惜羽毛、夯实用户口碑、树立良好的品牌形象。